Túi khí đôi FD330-22

Túi khí đôi FD330-22 / Hệ thống treo khí 2B12-300 / W01-358-7424 Ballons khí

SỐ OEM

BẢN VẼ SẢN PHẨM

SỰ MIÊU TẢ

Bộ lò xo khí Ride-Rite được lắp đặt giữa khung của xe và hệ thống treo, hỗ trợ tải trọng thông qua việc sử dụng áp suất không khí.

Thời gian lắp đặt trung bình là 1-2 giờ.

Bộ Ride-Rite của bạn đi kèm với mọi thứ bạn cần để lắp đặt nhanh chóng, bao gồm giá đỡ, lò xo không khí, phần cứng, đường dẫn khí và các van riêng biệt để sử dụng bằng tay.Việc lắp đặt lò xo khí Ride-Rite của bạn sẽ chỉ mất khoảng một hoặc hai giờ.Bộ dụng cụ không cần khoan cài đặt thậm chí còn nhanh hơn.Có thể mua riêng các phụ kiện không khí tương thích của Chevrolet và GMC.

Tại sao lò xo không khí VKNTECH là lựa chọn hàng đầu của bạn?Firestone đã chế tạo thiết bị treo khí nén đầu tiên vào những năm 1930 và từ đó đã phát triển thành nhà sản xuất lò xo khí thương mại hàng đầu trên toàn thế giới.Lò xo không khí của chúng tôi được chế tạo chính xác với kinh nghiệm chuyên môn từ hàng triệu dặm xe thương mại và được chế tạo từ thép tấm thương mại với thiết kế uốn cong.Tất cả các sản phẩm đều trải qua các vòng kiểm tra gắt gao để mang lại độ bền mà bạn có thể tin tưởng.

lò xo không khí, bộ phận chịu tải của hệ thống treo khí nén dùng trên máy móc, ô tô và xe buýt.Một hệ thống được sử dụng trên xe buýt bao gồm một máy nén khí, một bình cung cấp không khí, các van điều chỉnh, van một chiều, tấm đệm và đường ống kết nối.Về cơ bản, ống thổi lò xo không khí là một cột không khí được giới hạn trong một hộp đựng bằng cao su và vải trông giống như một chiếc lốp ô tô hoặc hai hoặc ba chiếc lốp xếp chồng lên nhau.Các van một chiều nạp không khí bổ sung vào các ống thổi từ bình cấp khí để duy trì chiều cao của xe khi tăng tải và các van điều chỉnh xả không khí thừa từ các ống thổi khi xe tăng lên do không tải.Do đó, xe vẫn ở độ cao cố định bất kể tải trọng.Mặc dù lò xo không khí mềm dẻo khi chịu tải trọng bình thường, nhưng nó trở nên cứng dần khi bị nén dưới tải trọng gia tăng.Hệ thống treo khí nén đã được giới thiệu trên một số xe hơi sang trọng vào cuối những năm 1950, nhưng nó đã bị loại bỏ sau một vài năm mô hình.Gần đây, các hệ thống san lấp mặt bằng mới đã được phát triển cho xe du lịch, bao gồm giảm xóc sau điều chỉnh bằng khí nén;một số hệ thống lò xo không khí hoạt động mà không có máy nén khí.