Công nghệ Twicepower Convoluted Air Spring 2B 200-19 Contitech

Các quả cầu khí nén lò xo khí nén 2B 200-19

SỐ OEM

SỰ MIÊU TẢ

Hai loại chính của lò xo không khí là thùy cuộn (đôi khi được gọi là ống bọc thuận nghịch) và cuộn phức tạp.Lò xo không khí dạng lăn sử dụng một miếng đệm cao su duy nhất, có thể gấp vào trong và cuộn ra ngoài, tùy thuộc vào mức độ di chuyển của nó và theo hướng nào.Lò xo không khí dạng cuộn có sẵn với chiều dài hành trình sử dụng được rất cao - nhưng nó bị hạn chế về độ bền vì có xu hướng phồng lên và do đó, khả năng chịu lực bị hạn chế.Lò xo không khí loại phức tạp sử dụng một đến ba ống thổi ngắn hơn, với nhiều đơn vị được gia cố bằng một vòng đệm.Lò xo không khí biến đổi có khả năng chịu lực gấp mười lần so với phiên bản thùy lăn và gấp đôi định mức vòng đời, nhưng có hành trình sử dụng kém hơn để làm việc.

Mục đích của Hệ thống treo túi khí là gì?

Hệ thống treo túi khí được sử dụng để đạt được chất lượng xe êm ái bằng cách thay thế hệ thống treo lò xo thép thông thường trong các ứng dụng xe nặng hơn như xe tải, xe đầu kéo, xe buýt chở khách và thậm chí cả tàu chở khách.

ECAS (Hệ thống treo khí được điều khiển bằng điện tử) bao gồm một số tính năng như:

• Lò xo không khí cao su lưu hóa, chịu lực nặng ở mỗi bánh xe của xe
• Một bình chứa khí nén lưu trữ không khí ở mức trung bình 150 psi
• Các khối van dẫn không khí đến bốn lò xo từ bình chứa
• Các đường ống dẫn khí nối bình chứa với các túi khí
• Máy tính ECAS * giao tiếp nơi định hướng áp suất không khí nhiều hơn hoặc ít hơn.

BẢN VẼ SẢN PHẨM